TechFusion.ruГаджетыКак это устроено: тестируем видеорегистратор/радар-детектор Neoline X-COP 9700s

Как это устроено: тестируем видеорегистратор/радар-детектор Neoline X-COP 9700s

Houndify

Приобрести и опробовать видеорегистратор я хотела давно. К счастью, за почти 10 лет вождения у меня не было аварий, произошедших по моей вине. Лишь однажды за все это время мне на небольшой скорости въехали «в зад», но тогда сомнений в том, что я в аварии не виновна, не было. Тем не менее, никогда не знаешь, что произойдет с тобой на дороге, и лишняя страховка в формате видеозаписи событий не помешает

Neoline X-COP 9700s, который достался мне — это больше, чем просто регистратор. Это гибридное устройство, которое сочетает в себе функции видеорегистратора и радар-детектора. Вторая опция для меня менее актуальна — я всегда стараюсь ездить по правилам и не нарушать скорость, вне зависимости от наличия или отсутствия камер рядом. Но детектор все равно не помешает — вдруг я не замечу какой-нибудь знак, спрятанный за деревьями на незнакомой дороге, и попаду на штраф?

Первое знакомство

Когда это замечательное устройство приехало ко мне, я тут же побежала распаковывать коробку. Она, кстати, выглядела достаточно большой для такого, вроде бы, компактного гаджета. Что же там внутри?

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Оказалось, там целый набор в лучших традициях Lego или ИКЕА — «собери сам(а)». В отдельных пакетиках я нашла сам регистратор, крепление для него, два провода, карту памяти, адаптер для карты памяти, USB-переходник для карты памяти, еще какие-то крепления неясного предназначения… У меня слегка закружилась голова от такого разнообразия, поэтому я решила для начала почитать инструкцию.

Это оказалась очень увлекательная и достаточно толстая книжка, которую я изучала минут 30. В итоге поняла, что нужно решать проблемы по мере поступления, и разбираться с чудо-прибором я буду уже в процессе использования.

Собери меня

Главное, что я выяснила из инструкции — что устройство работает и заряжается от аккумулятора автомобиля (есть там и второй способ зарядки — отсюда и два провода, — но мне он оказался не актуален). Заранее заряжать видеорегистратор не нужно: вставляешь провод в гнездо прикуривателя и в прибор, устройство тут же включается и сразу готово к работе.

Впечатленная инструкцией, я заложила время на установку и настройку видеорегистратора — и не прогадала. Учтите, что этот процесс занимает минут 30-40 — так что, если собираетесь куда-то по делам и хотите поставить прибор перед этим, выходите из дома с хорошим запасом.

Первый шаг был простым — соединить видеорегистратор с креплением. А вот затем начались сложности. В инструкции было сказано, что приклеить эту конструкцию надо примерно на середину лобового стекла, чуть ниже зеркала заднего вида. При этом клеящаяся поверхность на креплении одноразовая, так что было ясно — второй попытки не будет. Покрутив так и сяк это крепление, изменив угол на 90 градусов, я таки нашла довольно удобную позицию (но, как выяснилось, не совсем — об этом ниже).

Neoline X-COP 9700s

фото автора

Дальше нужно было протянуть провод к аккумуляторному гнезду и прикрепить его так, чтобы он в прямом смысле не болтался под ногами. Для этой задачи как раз-таки потребовались те загадочные крепления, которые я нашла в коробке.

Neoline X-COP 9700s

Тест Neoline X-COP 9700s. Фото автора

В картинке, которую я нашла в инструкции, схема расположения креплений не очень-то понятная — можно разобрать лишь общий принцип. Я в итоге расположила на лобовом стекле и в районе приборной панели/руля семь из восьми этих штук. И хорошо, что у меня осталась лишняя.

Здесь клей тоже одноразовый, и последнее, седьмое, крепление отлетело и испачкалось в пыли, став негодным. И тут меня очень спасла запасная деталь. Не знаю, где бы я искала аналогичную штуку в противном случае — а ездить с болтающимся проводом, мягко говоря, небезопасно.

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Ну, поехали

Я честно пыталась разобраться со всем тем, что написано на страницах инструкции. В итоге я поняла следующее (надеюсь, что поняла правильно):

Регистратор все время что-то записывает, но сохраняются в отдельную папку только экстренные события. Это зависит от того, сработал ли датчик удара под названием G-сенсор — например, если произошел резкий удар или торможение (на деле он может сработать, например, на лежачем полицейском). Можно устанавливать разную чувствительность G-сенсора к таким ситуациям. По умолчанию она стоит не очень высокая, иначе прибор будет сохранять все подряд, и память быстро переполнится;

Также можно самостоятельно нажать на кнопку «экстренная запись» — это позволит сохранить видео за 10 секунд до нажатия и 50 секунд после него;

В базовых настройках длительность видео с экстренным событием — одна минута, но ее можно поменять на 2/3/5 минут;

Запись об экстренных событиях ведется в циклическом режиме. Это значит, что когда карта памяти переполнится, новые видео будут записываться поверх старых. Эту функцию можно отключить — тогда при переполнении устройство предупредит вас, что нужно почистить память, прежде чем продолжить работу с ним;

Еще у видеорегистратора есть режим парковки, в котором запись идет только тогда, когда что-то произошло (то есть G-сенсор либо датчик движения отреагировал на какое-то событие). Этот режим включается, когда машина долго неподвижна (по умолчанию — 5 минут);

Для распознавания радаров есть городской режим и несколько скоростных. Отличаются они чувствительностью к посторонним сигналам, городской режим лучше фильтрует помехи (иначе устройство будет распознавать датчики автоматических дверей супермаркета как радары);

В автоматическом режиме — он называется X-COP и стоит в заводских настройках — радар сам переключается с городского на более скоростной режим. Зависит это — вы не поверите — от скорости.

Мой тест-драйв

В первый день использования устройства я ехала по знакомому маршруту, по которому передвигаюсь каждый день вот уже несколько лет. Я думала, что знаю там все камеры и радары, но я ошибалась.

Буквально за день до тест-драйва мне внезапно пришло уведомление о новом штрафе. Как я уже упоминала, я стараюсь не нарушать правила дорожного движения, поэтому я удивилась. Оказалось, я умудрилась где-то нарушить разметку.

Кстати, по моим ощущениям, у нас на дорогах (по крайней мере, в Москве) становится все больше камер именно на соблюдение правил движения по полосам. При этом знаки на эти полосы частенько скрываются где-то высоко, за деревьями, поэтому нарушить — раз плюнуть. Вот и я попалась. Поездив со своим новым радар-детектором, я поняла, что камера меня поймала там, где я проехала прямо по полосе, на которой можно только поворачивать направо (каюсь!).

А еще, например, я думала, что все камеры на ближайшем ко мне проспекте фиксируют, не едет ли кто-то по выделенной транспортной полосе. Оказалось, среди них затесались и камеры на скорость. А некоторые, если верить моему устройству, регистрируют и то, и другое.

Пока я доехала до места назначения, я немного устала от всех сигналов с моего регистратора. Это и голосовые оповещения о камерах, и звук, говорящий о приближении радаров, и сигналы о том, что я превышаю скорость (на самом деле, нет). Поэтому перед тем, как ехать обратно, я кое-что подкрутила в настройках.

Я выставила максимальную скорость — 100 км/ч — после которой устройство начнет звуками предупреждать меня о превышении. Ездить быстрее 100 км/ч в городе практически нигде нельзя, поэтому это разумное ограничение. Если я поеду куда-то далеко по трассе или магистрали, я изменю этот «потолок».

Также я добавила допустимое превышение максимальной скорости. Все водители знают, что в России не штрафуют за превышение меньше 20 км/ч. При этом с базовыми настройками, когда я еду 70 км/ч, а впереди камера на 60 км/ч, прибор считает меня нарушительницей и начинает издавать сигналы — это отвлекает и раздражает. Я поставила допустимое превышение в 15 км/ч, и теперь устройство будет предупреждать меня только тогда, когда я начну приближаться к критической отметке.

Еще я попробовала записать и сохранить видео, когда один водитель подрезал меня на высокой скорости. Я долго искала кнопку экстренной записи — она расположена не очень удобно и оказывается скрытой за зеркалом заднего вида, — но в итоге нашла и даже успела все зафиксировать (помним, что у нас есть только 10 секунд, чтобы «вернуться в прошлое»).

Советы начинающим

Если вы собираетесь приобрести Neoline X-COP 9700s и это будет ваш первый видеорегистратор и радар-детектор, вот мои советы:

— Пользуйтесь заводскими настройками, пока не разберетесь в том, как все работает;

—  Всегда подключайте устройство к зарядке. Экстренная запись, например, делается только тогда, когда регистратор подключен к зарядному устройству. Будет обидно, если ваше ДТП не запишется потому, чтобы забыли воткнуть провод в прикуриватель;

— Раз в пару месяцев форматируйте карту памяти, очищая ее от скопившихся файлов (если какие-то записи вам нужны, предварительно сохраните их где-то еще);

— Периодически скачивайте обновление прошивки — там, в частности, будет самая актуальная информация из базы камер и радаров;

— Не забывайте убирать прибор с лобового стекла — в машину залезают и за меньшим. Кстати, снять устройство с крепления оказалось не так уж и просто из-за его расположения позади зеркала заднего вида. Но выяснилось, что «ножка» у крепления подвижная, ее можно отодвинуть немного назад, и тогда достать видеорегистратор будет легче.

Neoline X-COP 9700s

Тест Neoline X-COP 9700s. Фото автора

Буду ли я пользоваться устройством постоянно?

Это непростой вопрос. С одной стороны, я почти уверена, что природная лень победит, и в повседневной жизни, на знакомой дороге я вряд ли буду каждый раз использовать этот прибор. Когда ты и так стараешься не нарушать правила, знаешь все знаки и камеры в районе своего маршрута, устройство только отвлекает постоянными уведомлениями. Я ехала с ним домой после долгого и трудного дня, и весь этот информационный шум меня очень утомил. Дошло до того, что я хотела перестроиться, и вместо бокового зеркала сначала посмотрела на экран видеорегистратора…

С другой стороны, ночью, в плохих погодных условиях или на незнакомой дороге такой помощник может быть очень полезен. Еще он незаменим на трассах, где постоянно «прячутся» знаки и камеры, а также распространены автоподставы. Так что в подобных ситуациях — когда возрастает риск ДТП или других неприятностей на дороге — я этим устройством с удовольствием воспользуюсь.

Фото на обложке: pixabay.com